Ausrücklager mit Kohleschleifring
Verfasst: Di 21. Feb 2012, 11:11
Hallo zusammen,
für die Arabella sind verschiedene Typen des Ausrücklagers in "Umlauf".
- eines ohne Kugellager mit breitem Graphitring
- ein kugelgelagertes mit schmalem Anlaufring aus Graphit
- kugelgelagerte mit Metallfläche
Das erste ist das Original, das zweite eine sehr gute Alternative, allerdings kaum zu bekommen.
Vom Einbau des dritten würde ich persönlich absehen. Der Grund ist ein geometrischer:
Das Lager sitzt ja bekanntermaßen auf einer Gabel, deren Enden sich nicht völlig parallel zur Abtriebswelle
sondern auf einer Kreisbahn bewegen. Je nach Stellung der Gabel befindet sich das Lager also nur zufällig
in genau zentrischer Stellung zum Anlaufring auf der Druckplatte, ansonsten hat es bei jedem Ein- und Auskuppel-
vorgang einen geringen Versatz und wandert daher bei jeder Drehung relativ zum Anlaufring hin und her.
Wenn Metall auf Metall (fettfrei!) gleitet, bedeutet das in der Regel einen höheren Verschleiß, den sonst
ausschließlich der Graphitring mit seinen Trockenschmier-Eigenschaften auffängt.
Die originalen Lager haben einen Überstand des Graphits von nur 3 bis 3,5 mm über dem Metall der Aufnahme, was
für den "Verbrauch" einer Kupplungsscheibe knapp ausreicht, wenn man nicht zu den "Pedalstehern" gehört.
Sollte allerdings der Metallkörper mal auf der Druckplatte schleifen, hat das dort meist ernste Schäden wie durch-
gescheuerte Federn des Anlaufrings zur Folge.
Nun habe ich Ersatz gefunden: für Simca 1300, 1301, 1500, 1501 (nicht "S" und nicht 900, 1000, 1100 !!) der ersten Serie
gab es Ausrücklager mit genau identischen Kohleringträgern, allerdings einem Überstand von etwa 7 mm.
Die 3,5 mm mehr beim neuen Lager lassen sich bei unseren Arabellen unterbringen, (habe das erfolgreich praktiziert),
somit stehen eine doppelte Lebensdauer und mehr Sicherheit zur Verfügung. Im schlimmsten Fall könnte man ja
etwas Kohle runterschleifen.
Die Lager tauchen immer wieder z.B. auch bei eBay auf, Sucheingaben sind zusätzlich zu den deutschen Begriffen auch
"butee embrayage simca", "cuscinetto frizione simca" und natürlich das englische "clutch bearing simca", mit denen
man am besten mit der Option "weltweit" auf den jeweiligen Länderseiten von eBay suchen geht. Die französischen
sind naturgemäß die erste Wahl, preiswerter aber oft englische Angebote, ital. sind i.d.R. teuer.
Ein aktuelles Beispiel:
Mit etwas Geduld sind die Teile für unter 25 EUR incl. Versand zu bekommen, wer es gerade brandeilig hat, muss evtl. das Doppelte ausgeben.
Hoffe geholfen zu haben!
Manfred
für die Arabella sind verschiedene Typen des Ausrücklagers in "Umlauf".
- eines ohne Kugellager mit breitem Graphitring
- ein kugelgelagertes mit schmalem Anlaufring aus Graphit
- kugelgelagerte mit Metallfläche
Das erste ist das Original, das zweite eine sehr gute Alternative, allerdings kaum zu bekommen.
Vom Einbau des dritten würde ich persönlich absehen. Der Grund ist ein geometrischer:
Das Lager sitzt ja bekanntermaßen auf einer Gabel, deren Enden sich nicht völlig parallel zur Abtriebswelle
sondern auf einer Kreisbahn bewegen. Je nach Stellung der Gabel befindet sich das Lager also nur zufällig
in genau zentrischer Stellung zum Anlaufring auf der Druckplatte, ansonsten hat es bei jedem Ein- und Auskuppel-
vorgang einen geringen Versatz und wandert daher bei jeder Drehung relativ zum Anlaufring hin und her.
Wenn Metall auf Metall (fettfrei!) gleitet, bedeutet das in der Regel einen höheren Verschleiß, den sonst
ausschließlich der Graphitring mit seinen Trockenschmier-Eigenschaften auffängt.
Die originalen Lager haben einen Überstand des Graphits von nur 3 bis 3,5 mm über dem Metall der Aufnahme, was
für den "Verbrauch" einer Kupplungsscheibe knapp ausreicht, wenn man nicht zu den "Pedalstehern" gehört.
Sollte allerdings der Metallkörper mal auf der Druckplatte schleifen, hat das dort meist ernste Schäden wie durch-
gescheuerte Federn des Anlaufrings zur Folge.
Nun habe ich Ersatz gefunden: für Simca 1300, 1301, 1500, 1501 (nicht "S" und nicht 900, 1000, 1100 !!) der ersten Serie
gab es Ausrücklager mit genau identischen Kohleringträgern, allerdings einem Überstand von etwa 7 mm.
Die 3,5 mm mehr beim neuen Lager lassen sich bei unseren Arabellen unterbringen, (habe das erfolgreich praktiziert),
somit stehen eine doppelte Lebensdauer und mehr Sicherheit zur Verfügung. Im schlimmsten Fall könnte man ja
etwas Kohle runterschleifen.
Die Lager tauchen immer wieder z.B. auch bei eBay auf, Sucheingaben sind zusätzlich zu den deutschen Begriffen auch
"butee embrayage simca", "cuscinetto frizione simca" und natürlich das englische "clutch bearing simca", mit denen
man am besten mit der Option "weltweit" auf den jeweiligen Länderseiten von eBay suchen geht. Die französischen
sind naturgemäß die erste Wahl, preiswerter aber oft englische Angebote, ital. sind i.d.R. teuer.
Ein aktuelles Beispiel:
Mit etwas Geduld sind die Teile für unter 25 EUR incl. Versand zu bekommen, wer es gerade brandeilig hat, muss evtl. das Doppelte ausgeben.
Hoffe geholfen zu haben!
Manfred