Arabellaforum

Hallo Arabellisten!

Wenn ich mich richtig erinnere, war in Viechtach ein österreichischer Mitstreiter, der unter dem linken Kotflügel einen Lockheed (?) BKV nachgerüstet hatte.
Mich würde eine nähere Schilderung des Einbauvorgangs interessieren.
Insbesondere frage ich mich, wo der Kollege bei der Arabella den nötigen Unterdruck abgegriffen hat.
Reicht prinzipiell der Unterdruck im Saugrohr aus?
Wie dann anschließen - ausbauen, was einlöten?
Da nach einer Bremsung wieder Luft aus dem BKV gezogen werden muss: wie weit wird dadurch das Gemisch magerer - Auswirkungen?
Oder wurde doch mit einer separaten kleinen Vakuumpumpe gearbeitet?

Vielleicht findet ja der geneigte Anwender auch irgendwann hierher ?!

Manfred

Hallo!
Der österreichische Fahrer heißt Auer Eduard und die Abnhme für den Unterdruck erfolgt wie du schon angedeutet hast über das Saugrohr - extra eingeschweißt -
Bremskraftverstärker ist meines Wissens vom Mini (alt) und das Ding hat er einfach inline geschaltet allerdings mußte er den originalen Bremmslichterschalter tauschen - höher Druck. Werde Versuchen noch mehr Infos und eventuell Bilder zu bekommen. Bis dahin viel Spaß beim Umbauen.

Ja, bitte, gerne!

Mir mach es einfach Spaß, das "Rumspinnen" (s. auch Motorenentwicklung), was so alles geht - allerdings könnte ich mir schon vorstellen, das Bremspedal etwas wirkungsvoller zu gestalten - mein Fußgewölbe quittiert Arabella-Fahrten über 50, 60 km immer mit gelindem Ziehen.

Das mit dem Bremslichtschalter verstehe ich allerdings eher anders herum. Wenn der am HBZ sitzt (wo er bei meiner Arabella dem Anschein nach ist), so ist er da mit BKV doch niedrigerem Druck ausgesetzt, oder? Dann spricht der originale womöglich nicht mehr an. Allerdings: kann man den nicht an den Ausgang des BKV verlegen?
Vielleicht erfahrt ihr da auch was, bin gespannt!

Manfred