Beitragvon Letzter Fuffziger » Mo 15. Aug 2011, 17:17
Berichtigung: nicht der vordere, sondern der hintere ist größer!
vorderer Zylinder R22017A1 (DAF 44,66 etc.) hat zumindest dieselbe Bohrung: 22,2 mm, weiteres habe ich nicht nachgeforscht.
Die hinteren R1502P1 (Audi F103-Serie, NSU etc.) sind 15,87 statt 14,28 und außerdem 60 mm lang statt 56.
die übrigen Einbaumaße (Nippel+Gewinde, Befestigungsbohrungen, Höhe der Kolben über der Ankerplatte) passen, er schaut nur hinten aus der Platte etwa 2 mm weiter raus.
Mit beiden Nummern lässt sich hervorragend nach Angeboten googeln.
Durch die hinten größeren Bohrungen ergibt sich für die vier Bremszylinder eine Kolbenfläche von insgesamt 1150,4 mm² statt 1095 mm², somit 5% mehr Pedalweg für gleiche Ausrückbewegungen hinten und vorne, weil das Ausrücken jetzt mehr Volumen braucht und sich der Bremsgeber ja nicht ändert. Das sollte aber gerade noch vertretbar sein.
Wegen Kraft = Druck x Fläche steigt allerdings auch hinten die Bremskraft gegenüber vorne an - hoffentlich führt das nicht zu frühzeitigem Blockieren der hinteren Räder und Ausbrechen der ganzen Fuhre bei Vollbremsung ?!?!?
Mal sehen, wie das außerdem mit der Baulänge hinten klappt - ich berichte.
Manfred
Was ich anfange, bringe ich auch zue
uns schon auf unser Treffen dieses Wochenende -nur mehr heute arbeiten und am späten Nachmittag Arabella einpacken und ab über die Berge nach Oberösterreich 
